Цифровизация государственного финансового надзора в конце 2026 года окончательно связывает Федеральную налоговую службу, таможню и национальную систему цифровой маркировки в единый неразрывный контур. Если раньше серые схемы логистики, ввоз через границы ЕАЭС с занижением стоимости или дробление бизнеса на десятки мелких ИП на УСН могли годами оставаться вне поля зрения инспекторов, то сегодня алгоритмы межведомственного контроля выявляют аномалии в автоматическом режиме. Селлерам и импортерам приходится перестраивать документооборот на ходу: разбираться с кодами идентификации в путевых листах, страховать оборотку от двойного таможенного депозита и принимать решение по выходу из налогового дробления.
Маркировка в пути
Федеральная налоговая служба детализировала правила отражения маркированной продукции в электронных перевозочных документах (ЭПД) — электронных транспортных накладных (ЭТрН) и путевых листах. Ранее мы подробно анализировали ужесточение правил «Честного знака», а теперь контроль смещается непосредственно на этап физической транспортировки грузов между складами.
Главные требования ведомства:
- В транспортных документах теперь обязательно указывается уникальный код государственной информационной системы и индивидуальный код идентификации каждой перемещаемой товарной единицы.
- Если продукция подлежит одновременному контролю в нескольких государственных реестрах (например, в «Честном Знаке» и национальной системе прослеживаемости импорта), коды систем в электронном файле записываются строго через запятую без пробелов.
- Для групповых паллет и коробов применяется признак множественности строки.
Параллельно налоговики и специалисты по безопасности предупреждают о волне фишинга накануне распродаж: злоумышленники рассылают поддельные письма от имени маркетплейсов с обещанием бонусов за заполнение транспортных накладных, перехватывая сессии личных кабинетов. Приятной новостью для отечественных производителей стало расширение перечня сложного радиоэлектронного оборудования, утвержденное Михаилом Мишустиным, которое дает право на льготные ставки по налогу на прибыль и сниженные страховые взносы.
Таможенная система СПОТ
Для контроля автомобильного импорта из стран Евразийского экономического союза (Казахстан, Киргизия, Армения, Беларусь) в промышленную эксплуатацию запущена Система подтверждения ожидания поставки товаров (СПОТ). И здесь импортеров подстерегает серьезная финансовая ловушка.
Механика работы системы:
- До фактического пересечения границы грузовым автомобилем импортер обязан сформировать в личном кабинете Документ о предстоящей поставке товаров (ДОПП).
- На специальный лицевой счет вносится обеспечительный платеж в размере расчетного ввозного НДС и акцизов — около 20–22% от полной стоимости партии. Без положительного сальдо на счете перевозчик не получит разрешительный QR-код на границе.
- Ловушка возникает при любой технической корректировке. Если в пути сломался тягач, сменился водитель или обнаружена опечатка в документах, регламент требует аннулировать старый ДОПП и создать новый.
- При формировании нового ДОПП система автоматически требует внести второй обеспечительный платеж в полном объеме!
А ранее внесенный первый платеж мгновенно блокируется: вернуть его на расчетный счет или зачесть через единый налоговый счет (ЕНС) можно только после подачи налоговой декларации по косвенным налогам и прохождения трехмесячной камеральной проверки. В результате у импортера замораживается до 40–44% стоимости груза, что провоцирует тяжелейший кассовый разрыв. ФНС уже разрабатывает форму корректировочного документа, но пока селлерам необходимо перепроверять каждую букву в ДОПП до отправки автопоезда.
Отказ от схем дробления
По официальной статистике ФНС России, возможностью добровольной налоговой амнистии за дробление бизнеса уже воспользовались около 14 000 групп компаний, объединявших свыше 34 000 юридических лиц и индивидуальных предпринимателей.
Отраслевой срез подтверждает масштаб:
- 38% вышедших из тени компаний приходятся на розничную и оптовую торговлю (включая селлеров маркетплейсов);
- 17% составляет строительный сектор;
- 12% — складская и транспортная логистика.
Консолидация бизнеса уже принесла в бюджет более 23 миллиардов рублей. Напомним, что амнистия освобождает предпринимателей от штрафов и пеней за 2022–2024 годы при условии добровольного перехода на общую систему налогообложения (ОСНО) или объединения структур в 2025–2026 годах.
Смягчить диалог с проверяющими призвана новая реформа досудебного урегулирования налоговых споров, подготовленная Минфином. Предприниматели получат законное право лично или по видеосвязи участвовать в рассмотрении своих возражений инспекторами в режиме реального времени, привлекать независимых медиаторов, а сложные дела будут рассматриваться коллегией из трех сотрудников под обязательную видеозапись. При этом срок подачи жалобы сокращается с года до трех месяцев, но в случае отказа регионального УФНС бизнес сможет сразу обращаться в арбитражный суд.
Единый цифровой контур надзора больше не оставляет лазеек для полулегальной работы. Безопасность и выживание бизнеса на маркетплейсах сегодня зависят от безупречной «белой» цепочки документов: от электронного кода в путевом листе до прозрачной структуры компании без фиктивного дробления.